fix(rotator): the Rotator Genius is a 360° controller, and OpsLog says so

Correcting the previous commit, which offered a 450° rotator range for the
Rotator Genius. It cannot do it.

The evidence is the operator's own box and 4O3A's manual together. His Rotator
Configuration reads "Limits: 5 to 4" — that is where the mechanical stop sits
within ONE turn, a dead zone at four and a half degrees, not a range of travel.
The manual is unambiguous about what happens past it: "you will not be able to
give it a target beyond the limits". A 450° mast on a Rotator Genius is a 450°
mast used as a 360° one, and that limit belongs to the controller.

So the setting goes. Offering an operator a 450° option that the box can only
ever refuse is worse than not offering one — it spends their evening proving
that the software was wrong about their station.

What stays is the half that was genuinely ours: GoTo no longer clamps to 360
before sending, and the limits the Genius reports on every heading query are now
read instead of skipped over. The overlap branch is driven entirely by what the
device answers — no setting, no assumption — so a controller that one day
reports a range past 360 is driven through it without a line changing here.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 (1M context) <[email protected]>

changelog.json

@@ -6,13 +6,13 @@
       "The antenna readout no longer flickers in and out during a pass. The rotator is asked where it is every three seconds, but the tracking status was rebuilt from scratch every second and dropped the answer in between — so the antenna appeared for one second in three, which reads as a rotator that keeps disconnecting.",
       "While tracking, the two frequencies and the antenna bearing sit beside the Tracking button. During a pass an operator watches the radio and the antenna, not a column on the far side of the window — and that column is the first thing hidden to get the map full width. The compass spins while the antenna is still slewing: a mast takes tens of seconds to cross a pass, and the difference between \"on its way\" and \"stuck\" is the whole reason to look at it.",
       "Satellite frequencies are shown to a hundred hertz instead of one. The Doppler moves about sixty hertz a second on 70 cm, so the last two digits changed every tick and the display was a blur of numbers nobody could read and nobody needed. The radio still gets the whole figure — this is only how much of it is worth putting in front of you. The shift beside it now reads \"+9.7 kHz\" rather than \"+9741 Hz\".",
-      "Rotator Genius: a 450° mast can now be pointed through the overlap instead of the long way round. OpsLog clamped every target to 360°, so a bearing just past north meant the rotator stopped at 359 and the operator pressed \"clockwise\" by hand to get through it. A rotator range now appears for the Rotator Genius like the other backends it applies to, and the nearer of the two ways to a bearing is taken — 010° reached as 370° when the antenna is already at 350°. The Genius's own limits are read and they win: a box configured for 360° refuses a target beyond it, so OpsLog does not ask, and says in the log that the range has to be changed in the Genius's own Rotator Configuration."
+      "Rotator Genius: OpsLog no longer clamps a target to 360°, and reads the limits the Genius reports so it can drive an overlap when the controller offers one. In practice a Rotator Genius is a 360° controller — its Limits fields say where the mechanical stop sits within one turn, not how far the mast travels — so an operator with a 450° rotator still gets 360° of it, and that limit is the controller’s, not OpsLog’s. The rotator range is therefore not offered for it: a setting that can only ever be refused by the box is worse than none."
     ],
     "fr": [
       "L’affichage de l’antenne ne clignote plus pendant un passage. Le rotor est interrogé toutes les trois secondes, mais l’état du suivi était reconstruit de zéro chaque seconde et perdait la réponse entre-temps — l’antenne apparaissait donc une seconde sur trois, ce qui se lit comme un rotor qui se déconnecte sans arrêt.",
       "Pendant le suivi, les deux fréquences et le cap de l’antenne sont affichés à côté du bouton Tracking. Pendant un passage, on regarde la radio et l’antenne, pas une colonne à l’autre bout de la fenêtre — et c’est la première chose qu’on masque pour avoir la carte en pleine largeur. La boussole tourne tant que l’antenne est en mouvement : un pylône met des dizaines de secondes à traverser un passage, et distinguer « en route » de « bloqué » est toute la raison de la regarder.",
       "Les fréquences satellite sont affichées à la centaine de hertz au lieu du hertz. Le Doppler se déplace d’environ soixante hertz par seconde en 70 cm : les deux derniers chiffres changeaient à chaque tick et l’affichage était une bouillie de chiffres illisible et inutile. La radio reçoit toujours la valeur complète — il ne s’agit que de ce qui vaut la peine d’être mis sous vos yeux. Le décalage à côté indique désormais « +9,7 kHz » plutôt que « +9741 Hz ».",
-      "Rotator Genius : un pylône 450° peut désormais être pointé à travers le recouvrement au lieu de faire le tour. OpsLog écrêtait toute consigne à 360°, donc un cap juste après le nord arrêtait le rotor à 359 et il fallait cliquer « clockwise » à la main pour le franchir. L’amplitude du rotor apparaît maintenant pour le Rotator Genius comme pour les autres pilotes concernés, et le plus court des deux chemins est pris — 010° atteint comme 370° quand l’antenne est déjà à 350°. Les limites propres au Genius sont lues et priment : un boîtier configuré en 360° refuse une consigne au-delà, donc OpsLog ne la lui envoie pas et écrit dans le journal que l’amplitude est à changer dans la configuration du Genius lui-même."
+      "Rotator Genius : OpsLog n’écrête plus une consigne à 360° et lit les limites que le Genius rapporte, de façon à exploiter un recouvrement quand le contrôleur en offre un. Dans les faits, le Rotator Genius est un contrôleur 360° — ses champs Limits indiquent où se trouve la butée mécanique dans un tour, pas la course du pylône — donc un rotor 450° n’en donne que 360, et cette limite est celle du contrôleur, pas d’OpsLog. L’amplitude du rotor n’est donc pas proposée pour lui : un réglage que le boîtier ne pourra que refuser est pire que pas de réglage du tout."
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   },
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